東南西北全面覆蓋，第21架全貨機(jī)入列，跨越速運(yùn)航空運(yùn)力再升級！
2月14日，跨越速運(yùn)西部航空樞紐空側(cè)啟用儀式圓滿落幕，跨越速運(yùn)與中國國際貨運(yùn)航空股份有限公司共同見證了這一重要時(shí)刻。當(dāng)日上午8時(shí)20分前，一架身披跨越速運(yùn)品牌涂裝、滿載貨物的波音737-800全貨機(jī)，成功完成成都?無錫航線的首航。兩個(gè)里程碑事件標(biāo)志著跨越速運(yùn)東南西北四大航空樞紐空側(cè)網(wǎng)絡(luò)全線貫通，第21架全貨機(jī)已經(jīng)入列，跨越速運(yùn)空中優(yōu)勢再鞏固，也為行業(yè)樹立了新標(biāo)桿。
東南西北全線貫通為客戶帶來哪些價(jià)值？
西部航空樞紐空側(cè)的啟用，是跨越速運(yùn)繼華北、華東、華南三大航空樞紐空側(cè)布局后，在西部物流版圖上落下的又一關(guān)鍵棋子。
航空貨運(yùn)的“最后一公里”效率，往往決定物流時(shí)效的成敗。傳統(tǒng)模式下，貨物需經(jīng)機(jī)場貨站分撥后再轉(zhuǎn)運(yùn)至物流企業(yè)處理中心，流程繁瑣、耗時(shí)較長?？缭剿龠\(yùn)西部航空樞紐空側(cè)啟用后，通過自動化分撥中心與機(jī)場貨站直連，實(shí)現(xiàn)“機(jī)坪—分揀—裝車”的無縫銜接，可將貨物轉(zhuǎn)運(yùn)時(shí)效提升至“分鐘級”，大幅縮短運(yùn)輸時(shí)間。
隨著西部航空樞紐空側(cè)的啟用，跨越速運(yùn)已完成東南西北四大航空樞紐空側(cè)的布局，緊密連接了京津冀、長三角、珠三角和成渝雙城經(jīng)濟(jì)圈。對于企業(yè)客戶而言，跨越速運(yùn)全域覆蓋的航空運(yùn)力網(wǎng)絡(luò)，不僅是物理網(wǎng)絡(luò)的擴(kuò)張，更是服務(wù)能力的質(zhì)變——“更快、更廣、更穩(wěn)、更省”的物流體驗(yàn)。
第21架全貨機(jī)入列對物流服務(wù)有何加成？
2月14日8時(shí)20分，“跨越號”全貨機(jī)在成都雙流國際機(jī)場安全落地。在過去的7個(gè)小時(shí)里，它順利完成了成都?無錫，夜發(fā)晨至的夜航飛行任務(wù)。這標(biāo)志著跨越速運(yùn)第21架全貨機(jī)已完成首航，并正式開啟它的入列服役之旅。
同時(shí)，新開通的成都?無錫航線，是跨越速運(yùn)航空網(wǎng)絡(luò)“織網(wǎng)計(jì)劃”的重要一環(huán)。該航線除了每周高頻次往返，且單程運(yùn)力較高，還有“雙樞紐聯(lián)動效應(yīng)”的戰(zhàn)略價(jià)值——成都樞紐輻射云貴川渝，無錫樞紐覆蓋蘇錫常都市圈，兩者串聯(lián)后形成了橫貫東西的“航空走廊”，可為兩地及周邊地區(qū)的企業(yè)客戶提供更加便捷、快速的物流服務(wù)。
三維航空運(yùn)力體系怎樣給時(shí)效“上保險(xiǎn)”？
自成立之初，跨越速運(yùn)便以時(shí)效性為核心競爭力，成為業(yè)內(nèi)首家敢于對時(shí)效做出明確承諾的企業(yè)。而敢于承諾和兌現(xiàn)高效物流服務(wù)，正是得益于“全域覆蓋、全程提速”的航空貨運(yùn)硬實(shí)力。
除了已完成東南西北四大航空樞紐空側(cè)的布局，跨越速運(yùn)還搭建了以21架全貨機(jī)為核心的航空貨運(yùn)網(wǎng)絡(luò)，并依托與國內(nèi)主要航空公司的戰(zhàn)略合作，實(shí)現(xiàn)全國90%以上城市的“次日達(dá)”覆蓋。面對B端制造業(yè)客戶“多批次、高時(shí)效”的物流需求特性，跨越速運(yùn)構(gòu)建的“全貨機(jī)+客機(jī)腹艙+東南西北四大航空樞紐空側(cè)”的三維航空運(yùn)力體系，可為客戶提供更快速、更穩(wěn)定的物流服務(wù)。
在制造業(yè)供應(yīng)鏈深度重構(gòu)的當(dāng)下，跨越速運(yùn)正以航空運(yùn)力為基石，重新定義物流時(shí)效邊界和高端物流服務(wù)價(jià)值。未來，跨越速運(yùn)不僅要“送得更快”，更要為客戶創(chuàng)造更大價(jià)值，為物流行業(yè)的發(fā)展貢獻(xiàn)更多力量。